КАК ПОДОБРАТЬ ШАГ ВИНТА ?
У гребного винта два основных размерных параметра - это диаметр и шаг. Размеры эти как правило указываются в дюймах. И если с диаметром обычно вопросов не возникает, то при выборе шага гребного винта многие встают в тупик.
Как же правильно подобрать шаг винта, чтобы максимально полно использовать тягово-скоростные характеристики своего ПЛМ?
Существует множество различных таблиц и теоретических материалов для подбора и расчёта оптимального шага винта. Но теоретические расчёты не всегда дают верный результат, т.к. не учитывают множество нюансов, таких как обводы корпуса, особенности самого ПЛМ и т.д.
Самый оптимальный метод подбора шага винта (из многолетнего опыта) заключается в выборе шага таким образом, чтобы ПЛМ работал на своих номинальных оборотах при полностью открытом дросселе. Для этого на лодке (катере) должен быть установлен тахометр. Далее, нужно загрузить лодку (катер) тем максимальным количеством груза (человек), которое планируется перевозить. Затем ставим на мотор гребной винт имеющегося под рукой шага. Выходим на воду и даём ход и постепенно переводим рукоятку управления в положение полностью открытого дросселя.
Если шаг винта подходящий, то обороты двигателя будут в интервале от 5000 до 5800 об/мин. Если на полном дросселе мотор не набирает такие обороты, значит винт слишком тяжёлый и шаг нужно уменьшать, например с 17" на 15". Если обороты двигателя превышают номинальные, то шаг винта нужно увеличить. Таким образом добиваемся работы двигателя на оборотах, указанных выше.
Из теории: увеличение или уменьшение шага винта на 1", даёт соответственно прибавку или уменьшение на 300 об/мин на коленчатом валу ПЛМ.
Правильно подобранный шаг гребного винта непосредственно влияет на расход топлива, приёмистость двигателя, его долговечность и комфорт от управления судном!